近日，财险公司三季度偿付能力报告陆续出炉，其车均保费情况也随之揭晓。据《证券日报》记者统计，截至11月11日，共有67家财险公司披露了今年前三季度车均保费情况，其中车均保费最高为5700元，最低为880元线上股票配资门户，共有39家险企车均保费低于2000元。
车险是财险业最重要的险种之一。国家金融监督管理总局数据显示，今年前三季度，财险公司车险原保险保费收入（以下简称“保费收入”）为6836亿元，占财险公司总保费收入的近一半。而车均保费是衡量财险公司车险业务质量与定价水平的关键指标，受到市场普遍关注。
数据显示，截至目前，已有67家财险公司披露了今年前三季度车均保费情况。其中，现代财产保险（中国）有限公司（以下简称“现代财险”）的车均保费最高，为5700元，都邦财产保险股份有限公司的车均保费最低，为880元。67家财险公司的车均保费平均值为2079元，中位数为1836.89元。
从分布情况来看，67家财险公司中，车均保费在3000元及以上的财险公司有12家，在2000元至3000元（含2000元，不含3000元）的财险公司有16家，在1000元至2000元（含1000元，不含2000元）的财险公司有34家，低于1000元的财险公司有5家。
值得注意的是，现代财险、深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）等业务范围主要聚焦新能源车险的财险公司车均保费仍旧较高，均超过4000元。
“新能源车险车均保费较高，主要受新能源汽车出险率较高和维修成本较高等因素影响。”车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，一是新能源汽车构造不同导致新能源车险成本结构变化，推动维修成本升高；二是新能源车险风险特征有所改变，营运性质的新能源车出险率和赔付率较高，使得保费有所升高；三是险企对新能源车险的经营时间较短，定价策略存在差异和误区，难以准确估计风险。
中国精算师协会执行副会长兼秘书长张晓蕾在此前举办的2025金融街论坛年会中欧保险创新论坛上曾谈到，2024年新能源车险整体承保情况呈亏损状态，这暴露出产品定价与风险水平存在显著差异。车险费率回溯分析的结果显示，新能源车险车均风险成本是燃油车的2.2倍左右，但新能源车险的车均保费仅是燃油车险的1.7倍，达不到2.2倍的水平，也就是说，新能源车险的保费无法覆盖其风险成本。
也有业内分析人士认为，随着新能源车险相关规定推出和市场日益成熟，部分险企经营新能源车险或将局部实现盈利。同时，有头部险企管理层在中期业绩说明会上表示，部分险企新能源车险已经进入盈利空间。
对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心副主任龙格对《证券日报》记者分析称，在市场新规不断完善和经验积累助推险企风控优化的背景下，新能源车险初现改善，但电池成本高、维修生态仍有待成熟完善。短期来看，新能源车险市场或许难以全面盈利，但局部试点或可率先突破盈亏线。
展望未来，东莞证券分析师李嘉俊预计，2025年全年车险保费保持平稳增长。今年以来，各上市险企紧抓新能源汽车发展机遇，不断强化精细化管理，深化客户经营，提高客户留存率，推动车险保费稳步增长。在当前汽车行业发展背景及险企内部强化精细化管理的双轮驱动下线上股票配资门户，全年车险保费有望延续稳健增长态势。
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